M. J. Routier melle E. Pinelli m. S. Denis mme O. Mauguin personnalités invitées / intervenants


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117ème Assemblée Générale

27 mars 2010 à Ajaccio
Etaient présents


AIR ALGERIE M. A. BOUABDALLAH

M. O. HAMCHAOUI

M. S. AIT ABDELMALEK

M. H. TAMZALI
AIR AUSTRAL (excusée)
AIR BURKINA M. M. SANOH

M. M. GHELALA

M. M. BOUTBIEN
AIR FRANCE M. H. GOURGEON

M. D. PATRY

M. P. BIANQUIS

M. J. RIOUALLON

M. C. BOIREAU

M. E. RACHOU

M. G. DELBREL

M. P. DESCAZEAUX

M. A. PUSSIAU

M. J-C. CROS
AIR IVOIRE M. K. DOSSONGUI

M. J. OTTRO

M. M. MAGUILIWELONG
AIRLINAIR M. L. GUERIN
AIR MADAGASCAR M. E. RASOAHAINGO

Mme H. RAJAOSAFARA
AIR MAURITIUS M. R.K. UJOODHA

M. R.I. BUTON
AIR SEYCHELLES Cpt. D. SAVY
AIR MALI M. A. BERTHE
BRITAIR M. M. LAMIDEY
C.C.M AIRLINES M. P-P. CECCALDI

M. P. DANDRIEUX

M. P. DARPOUX


MIDDLE EAST AIRLINES (excusée)
ROYAL AIR MAROC Mme S. MEZIANE
TUNISAIR M. N. CHETTAOUI

M. A. MIAOUI

ASECNA (Membre Associé) M. J. COURBIN

M. M. YOUSSOUF
ACCOR (Membre Partenaire) M. C. LANGLAIS
SERVAIR (Membre Partenaire) M. P. ALEXANDRE

M. A. NIANG

M. P. MURACCIOLE
AFRAA M. N. FADGUBA
IATA M. J. BONNIN
ATAF M. R. PINSON

M. M. MOUTY

M. J. ROUTIER

Melle E. PINELLI

M. S. DENIS

Mme O. MAUGUIN
Personnalités invitées / intervenants :


  • A.F.C / QUALI AUDIT Mme I. VETOIS

M. J-P. DELPECH


  • AIGLE AZUR M. A. IDJEROUIDENE

M. F. HERSEN


  • AIR FRANCE M. J.-C SPINETTA

M. L. BARTHELEMY

M. E. LICHTENBERGER

M. P. EYDALEINE


  • ALFA ACI M. J-M. VERNHES


M. F. LATARJET

  • A.T.C.T M. A. OUERTANI




  • COMMISSION EUROPEENNE M. D. CANGA-FANO

M. P. GAILLARD


  • STERIA M. J. LAFAY



Ordre du Jour

117ème Assemblée Générale – 27 mars 2010 – Ajaccio


  1. Approbation de l’Ordre du Jour de la 117ème Assemblée Générale.




  1. Approbation du Procès-verbal de l’Assemblée Générale de Tunis (28.03.09).




  1. Renouvellement du Comité Exécutif – Organisation Secrétariat Général.




  1. Présentations et Approbations Candidatures Membres Titulaire et Partenaire




    1. Aigle Azur - M. Arezki IDJEROUIDENE



    2. A.F.C/Quali-Audit par Mme Isabelle VETOIS



    3. A.T.C.T par M. Abdelkrim OUERTANI

    4. Remerciements des Nouveaux Membres ATAF



  1. Exposés – Thème : Sortir de la Crise




    1. "L'Avenir de l'Industrie Aéronautique et du Tourisme en Europe", M. Diégo CANGA-FANO

    2. "La Problématique des Emissions de Gaz à Effet de Serre du Secteur
      du Transport Aérien", M. Abdelwahid BOUABDALLAH


    3. "Service Public et Règles Communautaires", M. Philippe DANDRIEUX

    4. "La Politique de la Commission Européenne en Matière de Sécurité", M. Philippe GAILLARD

    5. "Le C.D.M – Collaborer pour Décider"

      1. L’Airport C.D.M, M. Jacques LAFAY

      2. L’Airport C.D.M à CDG, M. Laurent BARTHELEMY




  1. La Parole aux Membres Partenaires et Associés de l'ATAF :




    1. SERVAIR M. Patrick ALEXANDRE

    2. ACCOR M. Charlie LANGLAIS

    3. ASECNA M. Jacques COURBIN




  1. La Vie des Organisations Internationales :

    1. ALFA-ACI M. Jean Marc VERNHES

    2. IATA M. Jerome BONNIN

    3. AEA / OACI M. Dominique PATRY

    4. ACCO Mme Souad MEZIANE

    5. AFRA M. Nick FADUGBA




  1. Evolution du Marché France et des Marchés Nationaux : M. Christian BOIREAU




  1. Compte-rendu des Commission Thématiques :




    1. Environnement Mme Odile MAUGUIN

    2. Sécurité Aérienne M. Etienne LICHTENBERGER

    3. Sûreté M. Joël ROUTIER

    4. Distribution Mme Ebène PINELLI




  1. Approbation des Comptes de l'Exercice 2009 et Budget 2010, M. Michel MOUTY




  1. Date et lieu de la Prochaine Assemblée Générale 2011





PROCES-VERBAL

de la réunion de l'Assemblée Générale

du 27 mars 2010 à Ajaccio


  1. APPROBATION DE L'ORDRE DU JOUR DE LA 117ème ASSEMBLEE GENERALE


L'ordre du jour présenté est adopté


  1. APPROBATION DU PROCES-VERBAL DE L'ASSEMBLEE GENERALE DE TUNIS 28/03/09


Le Procès-verbal est adopté


  1. RENOUVELLEMENT DU COMITE EXECUTIF


Le Comité Exécutif se compose dorénavant comme suit :


  • Président :




    • M. Nabil CHETTAOUI, Président-Directeur Général, de Tunisair (Président de l'ATAF)




  • Vice-Présidents :




    • M. Pierre Henri GOURGEON, Directeur Général, d'Air France (1er Vice – Président)

    • M. Philippe DANDRIEUX, Président du Directoire de CCM Airlines

    • M. Abdelwahid BOUABDALLAH, Président-Directeur Général d'Air Algérie

    • M. Mohamed GHELALA, Directeur Général d'Air Burkina

    • Cne David SAVY, Président-Directeur Général d'Air Seychelles




  • Trésorier :




    • M. Pierre MURACCIOLE




  • Secrétaire Général :




    • M. Joël ROUTIER




  1. Présentations & Approbations Candidatures Membres Titulaire et Partenaires




    1. Aigle Azur : Nouveau membre Titulaire : M. Arezki IDJEROUIDENE


L'Assemblée Générale sur proposition du Comité Exécutif, approuve la candidature de la compagnie Aigle Azur qui adhère à l'Ataf en tant que membre titulaire.


    1. A.F.C/Quali-Audit : Nouveau membre Partenaire : Mme Isabelle VETOIS


L'Assemblée Générale sur proposition du Comité Exécutif, approuve la candidature d’AIRFRANCE Consulting / Quali-Audit qui adhère à l'Ataf en tant que membre partenaire.


    1. A.T.C.T : Nouveau membre Partenaire : M. Abdelkrim OUERTANI


L'Assemblée Générale sur proposition du Comité Exécutif, approuve la candidature de l’ATCT, Aviation Training Center of Tunis, qui adhère à l'Ataf en tant que membre partenaire.


    1. Remerciements des nouveaux membres ATAF :




  • M. Arezki IDJEROUIDENE, pour Aigle Azur


Remercie l’Ataf de d’avoir accepté la candidature d’Aigle Azur dont le cœur n’a cessé de battre pour le sud, qui devient ainsi compagnie membre titulaire de l’association. M Idjerouidene redit son émotion et sa fierté de se retrouver parmi les compagnies Ataf dont le sigle et la zone sont 2 éléments auxquels il est particulièrement attaché. Il fait une présentation de sa compagnie Aigle Azur Fondée en 1946 et adossée au groupe GoFast depuis 2001. (voir slides en annexe sur le site).


  • Mme Isabelle VETOIS, pour AFC /Quali-Audit


Remercie l’Ataf d’avoir accepté sa candidature comme membre partenaire. Mme Vétois rappelle qu’AF Consulting est une filiale indépendante d’AF, qui a pour vocation de faire du Conseil et de l’ingénierie du Transport Aérien. AFC est déjà intervenu sur le revenue mangement et sur la maintenance auprès de certaines compagnies Ataf. Elle a aussi développé spécifiquement une école de formation pour les candidats au métier de PNC, et bien sûr, elle souhaite continuer d’assister les compagnies dans leurs problématiques de sécurité aérienne et de profitabilité.
Quali-Audit sa filiale est le seul organisme d’Audit francophone accrédité par IATA pour faire les audits IOSA et ISAGO. Quali-audit a développé récemment des formations spécifiques autour de IOSA, du SMS, de la gestion de crise, du management opérationnel en compagnie aérienne autour de ces problématiques et a aussi une école de formation d’auditeurs IOSA et d’auditeurs Qualité.


  • M. Abdelkrim OUERTANI pour A.T.C.T.


Remercie l’Ataf d’avoir accepté sa candidature en tant que membre partenaire. L’ATCT, Aviation Training Center of Tunisia, est une société de formation pour pilotes sur simulateurs A 320, dont les actionnaires sont Tunisair, Nouvelair, Carthago, 3 compagnies Tunisiennes, ainsi qu’Airbus et Thales.
La clientèle est essentiellement étrangère à 70%, la Tunisie représente 30%. Les services sont vendus à l’étranger, aux clients PNT venant d’Europe, d’Afrique et de pays plus lointains comme la Russie, l’Inde, le Pakistan et Singapour, ils offrent un prix compétitif intéressant compte tenu du package offert pour ces formations.


  1. EXPOSES – Thème : Sortir de la Crise




    1. "L'Avenir de l'Industrie Aéronautique et du Tourisme en Europe" M. Diégo CANGA-FANO


M. CANGA-FANO indique qu’il participe à l'AG Ataf pour la 2eme fois, mais avec une nouvelle casquette. En effet M. Antonio Tajani, Vice président de la Commission dont il dépend, n’est plus Commissaire aux Transports, mais Commissaire responsable de la Direction générale en charge des entreprises et de l’industrie, il ne peut donc plus parler des questions de créneaux horaires ni de l’open sky, etc… il parlera de l’industrie aéronautique et du Tourisme.
Depuis 2 mois, l’Union Européenne a une nouvelle compétence en matière de tourisme alors que traditionnellement c’était une compétence purement nationale, ceci va lui permettre de dévoiler quelques idées en matière de Tourisme puisque la Commission peut maintenant agir dans ce domaine.
On constate que le transport aérien n’a jamais été aussi accessible qu’aujourd’hui, prendre l’avion pour partir en vacances ou en voyage d’affaires est devenue monnaie courante. Cependant cette accessibilité a conduit à une augmentation des vols sollicitant davantage le secteur aérien et entrainant une émission de gaz à effet de serre au niveau mondial.

Le niveau politique doit dès lors réagir à cet état de choses, ce problème ayant des implications climatiques dépassant nos frontières.
A partir de 2012, les compagnies qui atterrissent ou décollent du territoire de l’Union Européenne seront intégrées dans le système d’échange européen d’émissions de gaz à effet de serre.
Il n’y aura pas seulement des mesures «économiques» mais aussi le renforcement de moyens mis en œuvre pour améliorer l’efficacité du transport aérien dans le cadre du ciel unique Européen.
Et il faut aussi poursuivre et renforcer les efforts de recherche pour améliorer la performance environnementale des avions. Conscients des défis environnementaux dans le secteur aéronautique, dès 2008 l’initiative «clean sky» a été lancée, il s’agit d’un partenariat entre la Commission Européenne et l’industrie aéronautique. Entre 2008 et 2013, un budget total de 1, 6 milliards d’euros a été dégagé pour accélérer et faire avancer les technologies innovatrices destinées aux avions de la prochaine génération. Toutes ces mesures sont en train d’être mises en place et seront poursuivies dans les années qui viennent.
On constate quelques signes de reprise dans le secteur de l’aviation, le trafic de passagers dans les aéroports européens a augmenté de + 3,9 % en janvier 2010 par rapport janvier à 2009. Pour le Fret aérien, les chiffres sont encourageants et révèlent une croissance de + 20 %.
La sortie de crise pourtant ne sera pas immédiate et une relance plus globale n’est pas attendue avant 2012. Au delà de 2012, il sera plus difficile d’assurer une croissance économique stable en Europe et dans le monde. Le manque de confiance dans les institutions financières a de fortes répercussions sur les entreprises et les ménages. L’accès au financement reste limité, il empêche les entreprises de maintenir des liquidités suffisantes et retarde donc les investissements. Finances publiques tendues et taux de chômage en progression dangereuse accentuent la méfiance. Bien que la Commission Européenne ait soutenu les Etats membres pour éviter le pire, un endettement important n’a pas pu être évité, il devra se réduire progressivement.
La crise a marqué aussi les priorités de la nouvelle Commission. Toutes ses activités sont ciblées sur les 3 objectifs suivants :


  • le smart growth : une croissance intelligente basée sur la connaissance et l’innovation

  • le green growth : une croissance verte qui est durable

  • l’inclusive growth : une croissance qui créé un niveau d’emploi élevé et soutient une cohésion sociale


Monsieur Tajani a cinq priorités : l’innovation, les PME, le développement de la voiture électrique, le tourisme et le renforcement des liens entre l’Union Européenne et l’Afrique.
L’un des grands défis de l’industrie aéronautique européenne consiste à rester compétitif face aux avantages-coûts de l’industrie américaine qui travaille et facture tous ses produits en USD. Les entreprises recherchent des partenaires en dehors de l’Europe, surtout dans le monde francophone. Des entreprises comme Aérolia, filiale d’Airbus, Latécoère, ou Safran accroissent leurs investissements en Tunisie et au Maroc. Quelques entreprises italiennes suivent la même stratégie, les collaborations s’intensifieront et permettront de rapprocher les 2 continents.
Le niveau de production est resté stable chez Airbus, mais si on se penche sur les commandes reçues en 2009, Airbus n’a enregistré que 271 commandes fermes contre 777 en 2008, et Boeing 142 contre 662 en 2008. Ce revirement face à une situation incertaine, indique une extrême prudence et frilosité de la part des compagnies aériennes.
Si cela persiste et si le marché financier continue à être très restrictif sur les financements, il est probable que le secteur aéronautique en Europe ira vers une réduction de la construction d’appareils faute de demande et par conséquent des licenciements à la clé.
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